Dit is echt een heerlijke foute auto zeg en hoe langer hij hier staat hoe leuker ik hem vind
Slopen lijkt me nog ff geen optie
Mijn foute 315 uit 1983, lapisblau denk ik....
-
Wondermike
- E21 Master
- Posts: 7014
- Joined: Sun Oct 28, 2007 8:37 pm
- My E21(s): '80 323i Baur
'81 320 Baur (323i) - Location: Oudendijk (NL)
Mijn foute 315 uit 1983, lapisblau denk ik....
Weet niet of ik hem nou in het 4 of 6 cylinder register moet plaatsen maar het is officieel een 315
Dit is echt een heerlijke foute auto zeg en hoe langer hij hier staat hoe leuker ik hem vind
Slopen lijkt me nog ff geen optie
Dit is echt een heerlijke foute auto zeg en hoe langer hij hier staat hoe leuker ik hem vind
Slopen lijkt me nog ff geen optie
Last edited by Wondermike on Sun May 23, 2010 6:49 pm, edited 1 time in total.
So many cars, so little time
-
Wondermike
- E21 Master
- Posts: 7014
- Joined: Sun Oct 28, 2007 8:37 pm
- My E21(s): '80 323i Baur
'81 320 Baur (323i) - Location: Oudendijk (NL)
Even een klein hoekje gemeguiared om te kijken in hoeverre de ietwat doffe lak op te halen is.
Aai dat kleine hoekje rechtsonderin glimt behoorlijk, dat witte is een vliegtuigstreep in de lucht hoor.
En het kloppende hart, alhoewel ik hem niet meer aan krijg......
Ik ben vandaag 4 uur bezig geweest om alle bedrading onder het dashboard en rond de zekeringenkast weg te halen.
Een vuilniszak vol
Aai dat kleine hoekje rechtsonderin glimt behoorlijk, dat witte is een vliegtuigstreep in de lucht hoor.
En het kloppende hart, alhoewel ik hem niet meer aan krijg......
Ik ben vandaag 4 uur bezig geweest om alle bedrading onder het dashboard en rond de zekeringenkast weg te halen.
Een vuilniszak vol
So many cars, so little time
jeej, een 315 
kenteken begint ook net als de mijne met KB
velgen lijken wel op wat ik hier achterom heb liggen:
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/b ... anden.html
kenteken begint ook net als de mijne met KB
velgen lijken wel op wat ik hier achterom heb liggen:
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/b ... anden.html
E21 315 '83 Saphirblau (verkocht)
E30 320i '86 Lachssilber
E30 M3 '86 Diamantschwarz
E30 316i Edition '91 Brillantrot (verkocht)
E30 320i '86 Lachssilber
E30 M3 '86 Diamantschwarz
E30 316i Edition '91 Brillantrot (verkocht)
-
Wondermike
- E21 Master
- Posts: 7014
- Joined: Sun Oct 28, 2007 8:37 pm
- My E21(s): '80 323i Baur
'81 320 Baur (323i) - Location: Oudendijk (NL)
De zwarte niertjes moeten wijken maar dat heeft geen prioriteit.
Ik stel voor een sleuteldagje in Oudendijk om het beest weer tot leven te wekken, spareparts in overvloed.
Deze velgen zijn van King als ik het KBA nummer mag geloven. Zijn wel knap hoor maar natuurlijk geen Alpina's
Verder is de auto rondom bespoilert wat hem nog fouter maakt net als stickers van Interstate
Bruin getinte ramen maken hem ook lekker sjonnie.
Interieur wat er nu inzit komt uit de 320/6 die ik nu helemaal gestript heb.
Morgen de motor er uit takelen en de bilsteins er onder uit en dan kan hij naar de stort. Of wil iemand nog een 320/6 casco van 1978?
Ik stel voor een sleuteldagje in Oudendijk om het beest weer tot leven te wekken, spareparts in overvloed.
Deze velgen zijn van King als ik het KBA nummer mag geloven. Zijn wel knap hoor maar natuurlijk geen Alpina's
Verder is de auto rondom bespoilert wat hem nog fouter maakt net als stickers van Interstate
Bruin getinte ramen maken hem ook lekker sjonnie.Interieur wat er nu inzit komt uit de 320/6 die ik nu helemaal gestript heb.
Morgen de motor er uit takelen en de bilsteins er onder uit en dan kan hij naar de stort. Of wil iemand nog een 320/6 casco van 1978?
So many cars, so little time
-
MeesterPieter
- Upcoming E21 fanatic
- Posts: 100
- Joined: Fri Feb 20, 2009 8:44 am
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12117
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Lekker bezig lijkt mij zo
Inderdaad de 31523i ziet er niet onaardig uit. Ik ben benieuwd of je hem aan de gang krijgt? Wanneer wil je gaan sleutelen?
Inderdaad de 31523i ziet er niet onaardig uit. Ik ben benieuwd of je hem aan de gang krijgt? Wanneer wil je gaan sleutelen?
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
-
Wondermike
- E21 Master
- Posts: 7014
- Joined: Sun Oct 28, 2007 8:37 pm
- My E21(s): '80 323i Baur
'81 320 Baur (323i) - Location: Oudendijk (NL)
Hij loopt hoor
Master of disaster zeg maar.....
Vandaag eerst het blok uit de 320 (of 323 ) gelepeld en de laatste onderdeeltjes verwijderd.
Ik heb nu een takel in mijn schuur aan het plafond met een ketting en die trekt het blok met gemak eruit. Geen bokken die in de weg staan de rest van het jaar.
Toen begonnen met mijn sjonnie wagen
Zoals gezegd waren beide ombouws niet het toppunt van kwaliteit en veel delen zaten op vreemde plekken gemonteerd, zo ook de bobine die onder de accu zat ipv aan de rembekrachtiger. Deze verplaatst en de verlengkabels er tussen uit gehaald.
Ook nog de benzineslangen onder de kap goed gelegd om brandgevaar te voorkomen.
De pompunit ligt in de kofferbak en dat moet nog maar even blijven en die wordt bediend door een schakelaar, dus niet zoals het hoort via het contact.
Het voordeel is dat je zo heel makkelijk de k-jet kan testen.
pomp aan, luchtweger met de hand omhoog trekken en je hoort de injectoren gieren. (niet te lang doen voor het verzuipen)
Rubberen kap op de luchtweger goed geplaatst en daar blijkt een gat in gemaakt te zijn. Rechts gaat normaal de carterventilatieslang erin maar links heeft schijnbaar ook iets gezeten. Dichtgemaakt en starten maar.
Niet dus
Er lagen nog twee onstekingsregelaars in de auto dus een andere geprobeerd, tikkie en lopen, wel wat rauw en onregelmatig maar hij start nu normaal. Gelijk de andere getest en nou doen ze het ineens alle drie.
Een heel klein stukje gereden maar bij de eerste keer remmen gelijk weer naar huis, 1 wiel voor slaat gelijk vast dus dat wordt mijn volgende klus. Ook dan maar kijken of ik de pomp unit onder de auto kan hangen.
Tot zover
Master of disaster zeg maar.....
Vandaag eerst het blok uit de 320 (of 323
) gelepeld en de laatste onderdeeltjes verwijderd. Ik heb nu een takel in mijn schuur aan het plafond met een ketting en die trekt het blok met gemak eruit. Geen bokken die in de weg staan de rest van het jaar.
Toen begonnen met mijn sjonnie wagen
Zoals gezegd waren beide ombouws niet het toppunt van kwaliteit en veel delen zaten op vreemde plekken gemonteerd, zo ook de bobine die onder de accu zat ipv aan de rembekrachtiger. Deze verplaatst en de verlengkabels er tussen uit gehaald.
Ook nog de benzineslangen onder de kap goed gelegd om brandgevaar te voorkomen.
De pompunit ligt in de kofferbak en dat moet nog maar even blijven en die wordt bediend door een schakelaar, dus niet zoals het hoort via het contact.
Het voordeel is dat je zo heel makkelijk de k-jet kan testen.
pomp aan, luchtweger met de hand omhoog trekken en je hoort de injectoren gieren. (niet te lang doen voor het verzuipen)
Rubberen kap op de luchtweger goed geplaatst en daar blijkt een gat in gemaakt te zijn. Rechts gaat normaal de carterventilatieslang erin maar links heeft schijnbaar ook iets gezeten. Dichtgemaakt en starten maar.
Niet dus
Er lagen nog twee onstekingsregelaars in de auto dus een andere geprobeerd, tikkie en lopen, wel wat rauw en onregelmatig maar hij start nu normaal. Gelijk de andere getest en nou doen ze het ineens alle drie.
Een heel klein stukje gereden maar bij de eerste keer remmen gelijk weer naar huis, 1 wiel voor slaat gelijk vast dus dat wordt mijn volgende klus. Ook dan maar kijken of ik de pomp unit onder de auto kan hangen.
Tot zover
So many cars, so little time
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12117
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Mooi dat hij loopt. Wat betreft die kap. Als je hem nu nieuw besteld zit daar inderdaad ook een mogelijkheid om iets aan te sluiten. Rubber is nog wel gesloten maar bij mijn baur heb ik er een rode dop in zitten ( origineel zo te zien).Wondermike wrote:Rubberen kap op de luchtweger goed geplaatst en daar blijkt een gat in gemaakt te zijn. Rechts gaat normaal de carterventilatieslang erin maar links heeft schijnbaar ook iets gezeten.
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
-
Wondermike
- E21 Master
- Posts: 7014
- Joined: Sun Oct 28, 2007 8:37 pm
- My E21(s): '80 323i Baur
'81 320 Baur (323i) - Location: Oudendijk (NL)
Je kan hem tot vrijdag ophalen hoorToch wel jammer van die originele NL auto.
De 320 is in het verleden opgeknapt maar niet goed. Hierna in een hele dikke laag verf gezet en de bodem zwaar getectyleerd, zo over de bagger heen. Ik zeg niet dat hij niet te redden is/was maar er zijn een paar dingen die meespelen waaronder de ombouw naar 323i.
De 315 blijft voorlopig nog even, speeldoosje en test machine.
Auto is wel hard maar heeft een paar rare rot plekjes op plaatsen waar je ze niet verwacht. Handel voor een omgebouwde auto is niet zo groot denk ik.
So many cars, so little time
