Dag Jeroen, ik kan mij volledig vinden in jullie stelling en neem jullie raad dan ook met beide handen vast.
Anderzijds is het ook zo dat ik heel veel vertrouwen heb in mijn buurman.. ik heb hem al dingen zien doen dat voor de ‘gewone’ mens (jullie dus niet
) onwaarschijnlijk lijken. Bij zijn laatste project heeft hij een motor van een Opel Calibra volledig van nul in elkaar gestoken.. en dan bedoel ik dus ook van nul hé… tot het laatste boutje is er nieuw aan. Die motor draait ondertussen als een klok.
Met alle respect voor de plaatselijke BMW dealer maar volgens mij zijn dit nu net de werken die bij hen ‘onbetaalbaar’ geworden zijn.
Sinds ik zelf sleutel aan mijn e21 heb ik al veel bijgeleerd.. en al doende leert men. Soms moet je al eens een risico durven te nemen hé
.
Ik denk wel dat het met de hulp van mijn buurman, het Haynes boek en de vraagbaak (die ik nu ook heb) alles goed zal komen. Een ding is zeker.. als het mij lukt zou het mij een enorme voldoening geven. Als ik er mee klaar ben zet ik nog een verslagje op het forum
Nogmaals, dank voor jullie tips en adviezen!
Voor de liefhebbers van Opel
, hier enkele foto's van zijn motor:
) ben ik vandaag begonnen aan de voorbereiding om de koppakking te vernieuwen. Wat me wel meteen opgevallen is, is dat de geleverde bouten er iets anders uitzien dan diegene die er nu inzitten (zie eerste foto). Ik neem aan dat dit geen kwaad kan en dat ik deze nieuwe kan gebruiken?
).
