bmwe21.net forums

Fanaten,

Nadat ik vorig jaar mijn E21 een beetje had opgeknapt ben ik ervan overtuigd geraakt dat er maar 1 juiste manier is om het goed te doen, en dat is bij 0 beginnen. Na het doorspitten van de topics van andere leden ging het verschrikkelijk kriebelen om ook aan een groot project te beginnen. Gisteren ben ik begonnen met het compleet uitkleden van mijn 315. Tot nu toe ben ik nagenoeg geen gekke dingen tegen gekomen, alleen het front is compleet aan het vergaan. Ik was bang voor grote gaten en veel roest maar het valt me tot nu toe nog erg mee. Maar wat niet is kan nog komen.

Het plan is om de auto weer terug naar z'n originele Safari-Beige kleur te krijgen, motorisch wil ik naar een grotere 2 liter, misschien naar een 6 cilinder, maar eerst moet de carrosserie weer helemaal perfect zijn. Dat is dus hetgene waarop ik de komende tijd ga focussen. De bekende plekken bij de voor en achterruit zijn redelijk hard, de b-stijlen moeten hersteld worden enz. Nu eerst alles strippen en een inventarisatie maken van wat er allemaal moet gebeuren. Materiaal voor een bok is besteld, we zijn begonnen!

Dat zijn mooie plannen!!Ik zie ze zelf liever ook origineel dan matbruin, maar ik vonbd dit ook wel weer wat hebben. Als waardeloze restaurateur (ik doe er veel te lang over), wil ik je wel het volgende meegeven. Als het echt netjes en goed moet, dan gaat er een ontzettende bak geld en tijd achteraan. Bij mijn 323i, type 1, komt dat geld al niet meer goed, om over de tijd maar helemaal te zwijgen. Bij een 315 is een complete spuitklus al te duur, als het om de waarde gaat. Wat ik wil zeggen: denk goed na over wat je wilt met de auto. Als deze e21 een blijvertje is, dan lekker gaan doen! Als dit over 4 jaar handel moet zijn, nu al stoppen. Als het gewoon lekker hobby is, heel veel plezier, ik weet als geen ander hoeveel lol je kunt hebben! Ja, ook weet is hoeveel tegenslagen je kunt hebben, maar daar kom je door, als je je doel voor ogen houdt!

Succes!

Oh ja, ik hoop dat je wat meer foto's maakt en plaatst dan ik, want ik zie graag hoe je vordert!!

Wijze woorden van Koos! Wens je hoe dan ook succes met het maken van keuzes en we zien de updates hier graag!

Een hele dikke plus ontelbaarduizend.

Als het echt je grote liefde is: doen.
Bij enige twijfel: koop de beste die je kan kopen voor je spaargeld.
Zelfs al kan je alles zelf (lassen, spuiten) ...financieel komt het echt nooit goed.

Netjes moet het (deze keer) zeker. Ik heb totaal niet de intentie om deze E21 ooit nog te gaan verkopen. Doel is dat mijn zoon (nu 13 maanden) over 18 jaar met een uitgestreken smoel tegen me zegt dat ie echt niet in pa zn ouwe fricandel wil rijden. De liefde voor dit model begon toen ik zelf een jaar of 10 was en m'n pa thuis kwam met een échte BMW. Exact dezelfde kleur, ook een 315. Het model staat me gewoon erg aan, en ik heb de tijd om dit project over een aantal jaar uit te smeren. Niets moet, alles op z'n tijd.

En dan nog, als Rutte en consorten doorzetten wat ze nu doen is binnen een paar jaar al het cultureel erfgoed van de Nederlandse weg verdwenen. Wie weet wat een gek dan over heeft voor een niet originele, maar wel nette Frankenstein E21. Als schaarste heerst.. Maar ja, we shall see. Eerst maar een kijken of ik de Sharknose Meeting van 2017 ga halen.

Vandaag weer een stukkie verder gekomen, en ik ben niet ontevreden over wat ik tegen ben gekomen. Dash verwijderd, alle electra gelabeld en verwijderd en mijn eerste hoopje gecreëerd. Die wil ik even met jullie delen.





Er is ooit al wat aan de auto gedaan maar ik denk dat ik dit toch maar even opnieuw ga doen.



Aan de andere kant heb ik mijn eerste gaatje ontdekt. Valt mijns inziens gelukkig mee....



Verder is de bodem hard, op de dop aan de bestuurderszijde na. Nu is mijn vraag meteen, hebben die dingen nog een soort van functie? Las ik zet netjes dicht, of moet ik er iets mee?

Verder begonnen aan het demonteren van alles wat er om en aan de luie M10 zit. Komend weekend gaat deze er met behulp van een kraantje uit.




Zonder wrijving, geen glans..



Morgen ook nog even een poging wagen om het passagiersportier eruit te krijgen. Aan de bestuurderszijde tikte ik de windvanger zo los, maar volgens Haynes moet ik aan deze kant het pinnetje afslijpen. Waarom alleen aan die kant vraag ik me af..

Het front moet zoizo vervangen worden, maar waar krijg ik die nog nieuw? Bij W&N vind ik alleen een front voor een type 1.


Tot nu toe op de "wat moet ik gaan bestellen de komende jaren" lijst.

- Front
- Hersteldeel midden kofferruimte
- Bodem links en rechts
- 2 voorschermen
- Motorkap (nieuw bij W&N SCHREEUWEND duur, dus op zoek naar en goeie gebruikte)
- Deel waar de voorruit in komt te liggen, a-stijlen zijn meen ik te ver heen.


Binnenkort meer.... Veel meer....

Heeft de stealer ook geen nieuw front meer?

Wie weet, maar zie bij W&N dat je alle delen los kan bestellen.. Was te snel met roepen...

Mooi! Goed bezig.

Volgens mij moet je dit soort werk ook niet te snel willen doen. Als je de ruimte hebt is dat helemaal mooi.
Succes ermee!

Succes, ben gek op dit soort draadjes.

Wat bedoel je precies met de dop aan de bestuurders zijde?

Dank! Met die dop bedoel ik de ronde afdichting in de bodemplaat

Het kleinere aluminium dopje en de grotere dop hebben nu geen functie meer.
Als ik het goed heb was dit de afwatering van het chassis tijdens het bad in de fabriek, als je nu een nieuw deel besteld bij bijv. W&N zit er niet eens meer een dop in.

Hier staat nog wel een donor carrosserie voor plaatwerkdelen met nette voorruitrand en A stijlen, ook B stijlen zijn er nog netjes.

Klopt, in de vloerdelen van wn zit geen gat voor de doppen. Heb ik er wel netjes ingezaagd, want ze zijn wel voorbereid. Ga je voor origineel, dan horen ze erin. Even herstellen, stralen en in de epoxy en afkitten. Dan gaan ze weer 30 jaar mee.

We zijn bijna zover dat we alleen nog een kale carrosserie hebben, alleen de stuurkolom, das lastig. In het handboek staat dat je de bevestigingspunten met een beitel moet losbikken, tenminste das de beste NL-vertaling. Wie heeft dit eerder gedaan en weet wat de beste manier is?

dat is inderdaad de methode, maar de kop eraf slijpen kan ook natuurlijk.