Maar eerst nog wat info rond het aanpassen van de remmen vooraan.
Zo zitten de klauwen als ze niet zijn aangepast.
Remschoenen komen te ver buiten de remschijf.
De remklauw zit niet gecentreerd tov de remschijf. Bij vastzetten bouten van de remklauw komt zelfs de schijf vast te zitten.
De remschoen komt ongeveer 6mm buiten de remschijf. Daarom is het nodig om de bevestigingspunten te laten uitfrezen zodat ze meer naar het center gaan.
Ik heb er al gezien waar ze een gleuf hebben gefreesd. Maar ik vind dit beter omdat ze dan beter kan positioneren.
Er moet een rondsel tussen de klauw en de voorpoot gestoken worden.
Bij mij was dat en rondsel van 1mm dikte max 1,2mm.
Deze heb ik gehaald in een doe het zelf zaak.
Buitendiameter 24 mm en uitgeboord tot 12 mm.
Remschijf zit nu mooi gecentreerd
Stofplaten aanpassen er moet een beetje materiaal weggenomen worden.
In werkelijkheid meer als wat hier afgetekend is.
Dan moet je langs beide zijden de remblokjes wat aanpassen omdat deze standaard
tegen de bevestigingsbouten aanlopen. Is echt niet veel maar toch voldoende om de remblokjes niet te kunnen monteren.
Als je de metalen plaatjes ook gebruikt achter de remblokjes moeten deze ook aangepast worden.
Dan de leidingen.
3 verschillende lengtes heb je nodig. Ik had er voor gekozen om deze vooraf op lengte te laten maken omdat ik geen tools heb om kraagjes te persen.
2x 150mm
2x 280mm
2x 380mm
De 2 andere leidingen is moeilijk om op papier te zetten hoe je ze moet plooien.
Ik ben begonnen aan de zijde van de remklauw, bovenste aansluiting.
Dan heb ik de benzineunit verder afgemonteerd.
Aan het “Y” stukje twijfelde ik waar het precies moest tussenkomen.
Maar via hulp van “specialisten” was het zo gepiept.
En dan gemonteerd onder de auto.
Was toch wat geklungel om op de bevestigingspunten te krijgen.
Beugel terug geplaatst om de leidingen op zijn plaats te houden.
En aangesloten op de filter.
De bandjes liggen op de velgen. De 4 velgen zijn 7J R15
Ik heb gekozen voor “uniroyal rainsport 3” 195/50
Van de loodjes die ze hebben gebruikt aan de achterzijde ben ik niet tevreden.
Aan de rechter zijde komen ze zelf tegen het kogelgewricht van de stuurinrichting.
Dit moeten ze opnieuw doen.
Maar ga dat laten doen als ik alles laat uitlijnen.
Intussen heb ik nog wat spullen voor de motor aangeschaft.
Ik kan nog steeds een standaard koppakking gebruiken.
Dit hitteschild heb ik naar de maan geholpen.
Op de rechter chassisbalk staat een beugeltje. Ik dacht dat het hitteschild hieraan moest bevestigd worden. Maar dat paste van geen kanten. Dus ik ben het beginnen aanpassen.
Maar dit was het toch niet.
Dus een nieuw besteld. In de rechter chassisbalk ga ik een gaatje boren en draad tappen.
Ondertussen heb ik mijn 2 sets bumpers boven gehaald. De beste eruit gehaald om voorlopig op de auto te zetten. Deze uit elkaar gehaald.
Bij deze valt het roest nog mee aan de binnenkant. Ik heb het idee om ze licht te laten stralen zodat het roest weg is en kan beschermd worden. Dan moeten deze nog wat tijd kunnen meegaan. Ondertussen heb ik nieuwe clips en bouten besteld om de bumpers te bevestigen/monteren.
Ik zet mijn zoektocht verder in het buitenland om de andere set te laten chromeren.
Dit zal het zowat zijn voor nu.
Updates volgen
prutswerk, gewoon plaklood erop en dan aan de binnenzijde achter de spaken positioneren, dan zitten de spoorkogels ook niet in de weg.
